кирпичная печь
Анализ влияния качества изготовления вагонеток на производительность печей
При нормальном воспламенении, туннельная печь для обжига спеченного кирпича обычно не выключается. Но иногда, из-за проблем с качеством печи, печь вынуждена прекратить огонь, в результате печь не может нормально производить. Следовательно, качество изготовления печных вагонеток напрямую повлияет на нормальную работу печи.
Благодаря всестороннему пониманию и проверкам на месте, особенно у некоторых производителей с недостаточным опытом производства, часто случаются несчастные случаи невообразимого качества, что приводит к повреждению различных частей печи. Возникновение этой проблемы привело к тому, что многие производственные показатели печей не соответствуют требованиям проектных производственных показателей., что приводит к некоторым отрицательным экономическим выгодам. По этому вопросу, автор резюмирует проблемы качества, с которыми вместе столкнулись несколько производителей, для предоставления анализа и рекомендаций соответствующим производителям.
1. Качество изготовления вагонеток имеет решающее значение, дизайн и выбор материалов имеют основополагающее значение.
В процессе изготовления печных вагонеток, помимо разумного дизайна, Выбор материала печных тележек имеет решающее значение. Каналы и производители поставок стали на рынке разные., и обеспечение хорошего качества материалов является ключевым моментом для производителей. Как хорошо контролировать потребности в материалах? Что касается секции стальной печи, во-первых, необходимо обеспечить производственные нужды печи в горячих условиях на основе различных физико-химических показателей и показателей физической эффективности выбранных в конструкции материалов.
На основании этого вопроса, автор случайным образом проверил некоторые данные индикаторов некоторых производителей, особенно геометрические размеры, которые все находятся в пределах отрицательного отклонения от проекта. Однако, оно также находится в пределах определенных требуемых отклонений. Однако, в реальном использовании, в процессе эксплуатации могут наблюдаться напряжения различной степени деформации вагонетки печи.. Это напрямую повлияет на изменение габаритов конструкции вагонетки печи., приводящее к столкновению со стенкой печи во время подсоединения и эксплуатации печной тележки.
Это сварочная часть печи., и технические требования к дальнему свету, соединительная балка, и точка силы верхней машины автомобиля должна быть четко определена. Во многих процессах проектирования печных вагонеток нет четкого регулирования., что вносит неразличимое разделение на производителя. Специально для сварки между дальним и силовым лучом., Сварку пазов и угловую сварку следует выполнять обычными методами.. Для расчета сварного шва необходимо предоставить конкретные данные.. Установлено, что некоторые производители, в целях экономии труда, пренебрегли расположением ключевых деталей, что приводит к разрушению печных вагонеток во время производства и эксплуатации.. В-третьих, при выборе материалов для нижней плиты тележки печи, это не следует рассматривать в целях экономии материала, специально для печных вагонеток с большой площадью поперечного сечения. В дизайне, должны быть усиленные ребра жесткости, а соединение между пластинами должно быть полностью соединено сваркой с пазами., и непрямая сварка не должна происходить. В ходе расследования, автор обнаружил, что некоторые производители используют непрямую сварку для сокращения трудозатрат и материалов. Во время работы, происходит явление теплообмена в нижней части вагона печи, и некоторые материалы отваливаются, что приводит к засорению путей внутри печи мусором., что препятствует бесперебойной работе тележки печи.
В процессе проектирования песчаной уплотнительной пластины вагонетки печи., некоторые конструкторские отделы приварили песчаную уплотнительную пластину вагонетки печи к главной балке вагонетки печи в целом. Однако, данная конструкция имеет неравномерное термическое напряжение под воздействием высокой температуры, что может легко вызвать деформацию песчаной уплотнительной пластины, что приводит к столкновению между пластиной уплотнения песка и канавкой уплотнения песка., и плохая работа. На основе опыта некоторых производителей, Уплотнительная пластина для песка должна быть прикреплена к главной балке с помощью болтов с эллиптическими отверстиями., Обеспечить свободную регулировку уплотнительной пластины для песка в случае прямого дисбаланса сил.. Четвертое – подбор колес и подшипников печной тележки.. Колеса являются точками поворота печной тележки во время работы.. Сборка и выбор подшипников – залог плавной работы колес.. В ходе расследования, автор обнаружил, что неопытные производители, в частности, упустил из виду этот важный аспект.
Одна из причин заключается в том, что колесам не хватает прочности., имеют незначительную поверхностную твердость или вообще не подвергаются закалке, что приводит к более быстрому износу колес и изменению их рабочей окружности. Вторая проблема – неправильный подбор подшипников., что приводит к повышению износостойкости и увеличению нагрузки на мостовой кран, что приводит к плохой работе и быстрому износу поверхности направляющих печи.. Влияет на изменение геометрических размеров внутри печи. По мнению опытных производителей, при выборе подшипников, важно обратить внимание на разумный зазор между шаром и кольцом вала., и не выбирать подшипники с маленькими зазорами. Твердость поверхностной закалки круга должна составлять 3-5 мм в глубину.. Геометрические размеры колес и кузова являются основной гарантией при сборке..
Специально для вагонеток туннельных печей большого сечения., при сборке печных вагонеток, геометрические размеры каждой детали должны точно контролироваться на приспособлении. Не собирайте их случайным образом на внешней направляющей печи., специально для многоколесных печных вагонеток. Его гладкость и соединительную ось следует отрегулировать и собрать., и не может быть собран в одиночку. После сборки, необходимо комплексно осмотреть необходимые размеры стыков или поверхностей между каждым колесом и гусеницей. Концентричность должна быть совмещена с осью транспортного средства., и погрешность не должна превышать проектные требования. Тележка печи должна быть подключена и запущена дважды или более по всей печи для контроля и обнаружения других проблем.. На этом этапе, упор необходимо сделать на тонкую отделку и тюнинг.
2. Кладка печных вагонов является одним из ключевых факторов при изготовлении печных вагонов.
Чтобы обеспечить общее качество, каменную кладку нельзя игнорировать. Многие производители на месте узнали, что они недостаточно разбираются в кладке вагонеток печей.. При производстве печных вагонеток, отсутствует тщательный осмотр и техническое обслуживание, особенно безответственное отношение работников на производстве. В частности, угрозы качеству внутри печи не были обнаружены и устранены в любое время., что привело к ненужным несчастным случаям при въезде печи в печь. Во-первых, с точки зрения кладки, тележка печи также должна отвечать тем же требованиям к качеству, что и корпус печи.. Шов раствора не должен быть слишком большим., но способ сборки должен быть разумным. Некоторые геометрические размеры необходимо контролировать, чтобы они были отрицательными, а не положительными., и положительный, но не отрицательный. Специально для туннельной печи для спеченного кирпича., нельзя не учитывать ровность кладки на поверхности автомобиля. В любое время и в любом месте во время производства печи, необходимо очистить поверхность автомобиля от остатков кирпичей и пыли.
Для неопытных производителей, на возвратной линии снаружи печи и на входе в головку печи должна быть установлена защитная инспекционная дверь.. Прохождение через защитную инспекционную дверь перед входом в обжиговую печь при загрузке кирпичей полезно для обеспечения геометрических размеров укладки изделий., который может контролировать столкновение продукта со стенкой печи и обеспечивать плавную работу внутри печи.. Второе касается монолитной цельной печной тележки.. По сравнению с вагонами для каменных печей, сложно отремонтировать поврежденные цельные печные вагоны. Однако, изоляционные и герметизирующие свойства монолитных печных вагонеток лучше. Когда внутри печи движется вагонетка, необходимо всегда обращать внимание на попадание поврежденных блоков в проход печи. Возникновение этой проблемы, скорее всего, приведет к повреждению печи., например, повреждение структуры изогнутого уплотнительного кирпича, приводя к сходу с рельсов вагона печи во время подъема верхней вагонетки, и реверс внутри печи.
В итоге, вышеизложенное сосредоточено на контроле качества печных вагонеток с двух основных аспектов.. Но существуют также различные методы контроля качества с других аспектов.. Однако, справочные мнения автора были проанализированы на основе некоторых конкретных ситуаций, связанных с пониманием на месте. Некоторые производители объединили предложения автора, чтобы наладить производство и вернуть его в нормальное русло.. Прямые проблемы контроля качества печных вагонеток и производства печей будут значительно сокращены или практически устранены..
