forno de tijolos

Analisando o impacto da qualidade da fabricação do carro-forno na produção do forno

Durante a produção normal de ignição, o forno túnel de tijolos sinterizados geralmente não desliga. Mas às vezes, devido a problemas de qualidade com o carro do forno, o forno é forçado a cessar fogo, fazendo com que o forno não seja capaz de produzir normalmente. Portanto, a qualidade da fabricação do carro do forno afetará diretamente a operação normal do forno.
Através de compreensão abrangente e inspeções no local, especialmente em alguns fabricantes com experiência de produção insuficiente, acidentes de qualidade inimagináveis ​​ocorrem frequentemente, levando a danos a vários aspectos do forno. O surgimento deste problema fez com que muitos indicadores de produção de fornos não atendessem aos requisitos dos indicadores de produção de projeto, resultando em alguns benefícios econômicos negativos. Nesse assunto, o autor resume os problemas de qualidade que vários fabricantes encontraram juntos, a fim de fornecer análise e referência para fabricantes relevantes.
1. A qualidade da fabricação do carro-forno é crucial, e o design e a seleção de materiais são fundamentais
No processo de fabricação de vagões-forno, além do design razoável, a seleção do material dos vagões do forno é crucial. Os canais e fabricantes de fornecimento de aço no mercado são diferentes, e garantir a boa qualidade do material é a chave para os fabricantes. Como controlar bem os requisitos de materiais? Quanto ao carro do forno de aço de seção, primeiramente, é necessário atender às necessidades de produção do forno em condições de calor com base nos diversos indicadores físicos e químicos e indicadores de desempenho físico dos materiais selecionados no projeto.
Com base nesta questão, o autor verificou aleatoriamente alguns dados de indicadores de alguns fabricantes, especialmente as dimensões geométricas, que estão todos dentro do desvio negativo do projeto. No entanto, também está dentro de certos desvios exigidos. No entanto, em uso real, pode haver vários graus de deformação por tensão do carro do forno durante a operação. Isso afetará diretamente as mudanças no tamanho geral da estrutura do carro-forno, levando à colisão com a parede do forno durante a conexão e operação do carro do forno.
É a parte de soldagem do carro do forno, and the technical requirements for the main beam, connecting beam, and the force point of the top car machine need to be clearly defined. There is no clear regulation in many kiln car design processes, which brings indistinguishable division to the manufacturer. Especially for the welding between the main beam and the force beam, groove welding and fillet welding should be carried out according to conventional methods. Specific data should be provided for the design of the weld seam. It has been found that some manufacturers, in order to save labor, have neglected the location of key parts, resulting in the collapse of kiln cars during production and operation. The third is that when selecting materials for the bottom plate of the kiln car, it should not be considered for material saving, especialmente para vagões-forno com grandes áreas de seção transversal. No projeto, deveria haver costelas reforçadas, e a conexão entre as placas deve ser totalmente conectada com soldagem de ranhura, e soldagem indireta não deve ocorrer. Durante o processo de investigação, o autor descobriu que alguns fabricantes usam soldagem indireta para reduzir mão de obra e materiais. Durante a operação, há um fenômeno de troca de calor na parte inferior do carro do forno, e alguns materiais caem, resultando no bloqueio dos detritos da pista dentro do forno, o que impede que o carro do forno funcione suavemente.
Durante o processo de projeto da placa de vedação de areia do carro-forno, alguns departamentos de projeto soldaram a placa de vedação de areia do vagão-forno à viga principal do vagão-forno como um todo. No entanto, esta estrutura tem estresse térmico desigual sob a influência de alta temperatura, o que pode facilmente causar deformação da placa de vedação de areia, resultando em colisão entre a placa de vedação de areia e a ranhura de vedação de areia, e mau funcionamento. Com base na experiência de alguns fabricantes, a placa de vedação de areia deve ser conectada à viga principal com parafusos com furo elíptico, Permitir que a placa de vedação de areia seja ajustada livremente em caso de desequilíbrio de força direto. A quarta é a seleção de rodas e rolamentos do carro-forno. As rodas são os pontos de viragem do carro do forno durante a operação. A montagem e seleção dos rolamentos são a chave para o bom funcionamento da roda. Durante o processo de investigação, o autor descobriu que fabricantes inexperientes, em particular, negligenciou este aspecto importante.
Um dos motivos é que as rodas não têm resistência, têm dureza superficial superficial ou nenhuma têmpera, o que leva a um desgaste mais rápido das rodas e mudanças em sua circunferência operacional. A segunda questão é a seleção inadequada de rolamentos, o que leva ao aumento da resistência ao desgaste e ao aumento da carga na ponte rolante, resultando em mau funcionamento e desgaste rápido na superfície do trilho do forno. Afeta mudanças nas dimensões geométricas dentro do forno. De acordo com fabricantes experientes, ao selecionar rolamentos, é importante prestar atenção à folga razoável entre a esfera e o anel do eixo, e não escolher rolamentos com folgas pequenas. A dureza de endurecimento superficial da roda deve ser de 3-5 mm de profundidade. As dimensões geométricas das rodas e da carroceria são a garantia básica durante a montagem.
Especialmente para vagões de forno de túnel de grande seção, ao montar vagões de forno, as dimensões geométricas de cada peça devem ser controladas com precisão na mesa de fixação. Não os monte aleatoriamente na pista externa do forno, especialmente para vagões de forno multi-rodas. Sua suavidade e eixo de conexão devem ser organizados e montados, e não pode ser montado sozinho. Após a montagem, é necessário inspecionar exaustivamente as dimensões necessárias das juntas ou superfícies entre cada roda e a pista. A concentricidade deve estar alinhada com o eixo do veículo, e o erro não deve exceder os requisitos de projeto. O carro do forno deve ser conectado e funcionar duas ou mais vezes em todo o forno para controlar e detectar outros problemas. Nesta fase, a ênfase deve ser colocada na decoração fina e no ajuste.
2. A alvenaria de carros-forno é um dos fatores-chave na fabricação de carros-forno
Para garantir a qualidade geral, alvenaria não pode ser ignorada. Muitos fabricantes aprenderam no local que não têm conhecimento suficiente sobre alvenaria de vagões de forno. Durante a produção de carros-forno, há falta de inspeção e manutenção completas, especialmente a atitude irresponsável dos trabalhadores no local de produção. Especialmente os riscos de qualidade dentro do carro do forno não foram detectados e tratados a qualquer momento, resultando em acidentes desnecessários quando o carro do forno entrou no forno. Primeiramente, em termos de alvenaria, o carro do forno também deve atender aos mesmos requisitos de qualidade que o corpo do forno. A junta de argamassa não deve ser muito grande, mas o método de montagem deve ser razoável. Algumas dimensões geométricas devem ser controladas para serem negativas, mas não positivas, e positivo, mas não negativo. Especialmente para o carro do forno de túnel de tijolos sinterizados, o nivelamento da alvenaria na superfície do carro não pode ser ignorado. A qualquer momento e em qualquer lugar durante a produção do forno, é necessário limpar os tijolos residuais e a poeira da superfície do carro.
Para fabricantes inexperientes, uma porta de inspeção de segurança deve ser instalada na linha de retorno fora do forno e na entrada da cabeça do forno. Passar pela porta de inspeção de segurança antes de entrar no forno de queima durante o enchimento dos tijolos é benéfico para garantir as dimensões geométricas do empilhamento do produto, que pode controlar a colisão do produto com a parede do forno e garantir um bom funcionamento dentro do forno. A segunda é em relação ao carro-forno integral fundido no local. Comparado com vagões de forno de alvenaria, é difícil reparar vagões de forno integrados danificados. No entanto, o desempenho de isolamento e vedação de carros de forno fundidos no local é melhor. Quando o carro do forno está funcionando dentro do forno, é necessário estar sempre atento à queda de blocos danificados na passagem do forno. A ocorrência deste problema tem maior probabilidade de causar danos ao forno, como danificar a estrutura do tijolo de vedação curvo, fazendo com que o carro do forno descarrile durante o carro superior, e invertendo dentro do forno.
Resumindo, o acima se concentra no controle da qualidade dos vagões do forno a partir de dois aspectos principais. Mas também existem vários métodos para controlar a qualidade de outros aspectos. No entanto, as opiniões de referência do autor foram analisadas com base em algumas situações específicas relacionadas ao entendimento in loco. Alguns fabricantes combinaram as sugestões do autor para lidar com a produção e voltar ao normal. Os problemas diretos de controle de qualidade do carro do forno e da produção do forno serão bastante reduzidos ou basicamente eliminados.