Die Funktion des Antriebs eines Elektromotors besteht darin, die elektrische Energie der Stromquelle in mechanische Energie umzuwandeln, die über eine Übertragungsvorrichtung übertragen werden oder die Räder und Arbeitsgeräte direkt antreiben können. Gleichstromserienerregte Motoren werden häufig in Elektrofahrzeugen eingesetzt, welche haben “weich” mechanische Eigenschaften und stimmen sehr gut mit den Fahreigenschaften von Autos überein., Geringer Strom, geringe Effizienz, und hoher Wartungsaufwand; Mit der Entwicklung der Motorsteuerungstechnologie, Er wird voraussichtlich nach und nach durch bürstenlose Gleichstrommotoren ersetzt (BLDCM), geschaltete Reluktanzmotoren (SRM), und AC-Asynchronmotoren, wie zum Beispiel gehäuselose DC-Serienmotoren mit axialer Magnetfelderregung.

Gerät zur Geschwindigkeitsregelung

Das Motordrehzahlregelgerät ist für die Geschwindigkeits- und Richtungsänderung von Elektrofahrzeugen ausgelegt, und seine Funktion besteht darin, die Spannung oder den Strom des Motors zu steuern, Vervollständigen Sie die Steuerung des Antriebsdrehmoments und der Drehrichtung des Motors.

In frühen Elektrofahrzeugen, Die Drehzahlregelung von Gleichstrommotoren wurde durch den Anschluss von Vorwiderständen oder die Änderung der Windungszahl der Magnetfeldspulen des Motors erreicht. Aufgrund der stufenweisen Geschwindigkeitsregulierung und des zusätzlichen Energieverbrauchs bzw. der komplexen Struktur beim Einsatz eines Elektromotors, Es wird heute nur noch selten verwendet. Die am weitesten verbreitete Methode ist die Drehzahlregelung mit Thyristor-Zerhackern, Dadurch wird eine stufenlose Drehzahlregelung des Motors erreicht, indem die Klemmenspannung des Motors gleichmäßig geändert und der Strom des Motors gesteuert wird. In der kontinuierlichen Weiterentwicklung der elektronischen Energietechnik, es wurde nach und nach durch andere Leistungstransistoren ersetzt (wie GTO, MOSFET, BTR, und IGBT) zur Drehzahlregelung des Häckslers. Aus der Perspektive der technologischen Entwicklung, mit dem Einsatz neuer Antriebsmotoren, Die Umstellung der Geschwindigkeitsregelung in Elektrofahrzeugen auf die Anwendung der DC-Inverter-Technologie wird zu einem unvermeidlichen Trend werden.

Bei der Steuerung der Drehrichtungsänderung des Antriebsmotors, Der Gleichstrommotor ist darauf angewiesen, dass das Schütz die Richtung des Anker- oder Magnetfeldstroms ändert, Erreichen der Drehrichtungsänderung des Motors, was die Schaltung komplex macht und die Zuverlässigkeit verringert. Bei Verwendung eines AC-Asynchronmotorantriebs, Die Änderung der Motordrehrichtung erfordert lediglich eine Änderung der Phasenfolge des Drehstroms im Magnetfeld, was die Steuerschaltung vereinfachen kann. Zusätzlich, Durch den Einsatz von Wechselstrommotoren und ihrer Technologie zur Drehzahlregelung mit variabler Frequenz wird die Regelung der Bremsenergierückgewinnung bei Elektrofahrzeugen komfortabler und der Regelkreis einfacher.