Ziegelofen

Analyse des Einflusses der Qualität der Ofenwagenherstellung auf die Ofenproduktion

Während der normalen Zündproduktion, Der Tunnelofen für gesinterte Ziegel schaltet sich im Allgemeinen nicht ab. Aber manchmal, aufgrund von Qualitätsproblemen mit dem Ofenwagen, Der Ofen muss das Feuer einstellen, Dies führt dazu, dass der Ofen nicht normal produzieren kann. Deswegen, Die Qualität der Ofenwagenherstellung wirkt sich direkt auf den normalen Betrieb des Ofens aus.
Durch umfassendes Verständnis und Inspektionen vor Ort, insbesondere bei einigen Herstellern mit unzureichender Produktionserfahrung, Es kommt häufig zu unvorstellbaren Qualitätsunfällen, Dies führt zu Schäden an verschiedenen Teilen des Ofens. Das Auftreten dieses Problems hat dazu geführt, dass viele Ofenproduktionsindikatoren nicht den Anforderungen der Design-Produktionsindikatoren entsprechen, was zu einigen negativen wirtschaftlichen Vorteilen führt. Zu diesem Thema, Der Autor fasst die Qualitätsprobleme zusammen, auf die mehrere Hersteller gemeinsam gestoßen sind, um Analysen und Referenzen für relevante Hersteller bereitzustellen.
1. Die Qualität der Ofenwagenherstellung ist entscheidend, Design und Materialauswahl sind von grundlegender Bedeutung
Im Herstellungsprozess von Ofenwagen, neben vernünftigem Design, Die Materialauswahl der Ofenwagen ist entscheidend. Die Kanäle und Hersteller für die Stahlversorgung auf dem Markt sind unterschiedlich, Und die Sicherstellung einer guten Materialqualität ist für die Hersteller von entscheidender Bedeutung. Wie man den Materialbedarf gut kontrolliert? Was den Stahlofenwagen betrifft, zuerst, Es ist notwendig, die Produktionsanforderungen des Ofens unter heißen Bedingungen auf der Grundlage der verschiedenen physikalischen und chemischen Indikatoren und physikalischen Leistungsindikatoren der ausgewählten Materialien im Entwurf zu erfüllen.
Basierend auf diesem Problem, Der Autor hat stichprobenartig einige Indikatordaten einiger Hersteller überprüft, vor allem die geometrischen Abmessungen, die alle innerhalb der negativen Abweichung des Designs liegen. Jedoch, es liegt auch innerhalb bestimmter erforderlicher Abweichungen. Jedoch, im tatsächlichen Gebrauch, Während des Betriebs kann es zu unterschiedlich starken Spannungsverformungen des Ofenwagens kommen. Dies wirkt sich direkt auf die Änderungen der Gesamtgröße der Ofenwagenstruktur aus, Beim Anschließen und Betrieb des Ofenwagens kann es zu Kollisionen mit der Ofenwand kommen.
Es handelt sich um den Schweißteil des Ofenwagens, und die technischen Anforderungen an den Hauptträger, Verbindungsbalken, und der Kraftpunkt der Top-Automaschine müssen klar definiert sein. Für viele Ofenwagenkonstruktionsprozesse gibt es keine klare Regelung, was dem Hersteller eine ununterscheidbare Spaltung beschert. Speziell für die Schweißung zwischen Hauptträger und Kraftträger, Das Nutschweißen und Kehlschweißen sollte nach herkömmlichen Methoden durchgeführt werden. Für die Gestaltung der Schweißnaht sollten konkrete Angaben gemacht werden. Es wurde festgestellt, dass einige Hersteller, um Arbeit zu sparen, haben die Lage wichtiger Teile vernachlässigt, Dies führte zum Zusammenbruch der Ofenwagen während der Produktion und des Betriebs. Der dritte Punkt betrifft die Auswahl der Materialien für die Bodenplatte des Ofenwagens, Es sollte nicht zur Materialeinsparung in Betracht gezogen werden, speziell für Ofenwagen mit großen Querschnittsflächen. Im Design, Es sollten verstärkte Rippenplatten vorhanden sein, und die Verbindung zwischen den Platten sollte vollständig durch Nutschweißen verbunden sein, und indirektes Schweißen sollte nicht auftreten. Während des Ermittlungsverfahrens, Der Autor stellte fest, dass einige Hersteller indirektes Schweißen verwenden, um Arbeits- und Materialaufwand zu reduzieren. Während des Betriebs, Am Boden des Ofenwagens kommt es zu einem Wärmeaustausch, und einige Materialien fallen ab, Dies führt zu einer Verstopfung der Gleisreste im Ofen, wodurch ein reibungsloser Lauf des Ofenwagens verhindert wird.
Während des Entwurfsprozesses der Ofenwagen-Sanddichtplatte, Einige Konstruktionsabteilungen schweißten die Sanddichtplatte des Ofenwagens als Ganzes an den Hauptträger des Ofenwagens. Jedoch, Diese Struktur weist unter dem Einfluss hoher Temperaturen eine ungleichmäßige thermische Belastung auf, Dies kann leicht zu einer Verformung der Sanddichtplatte führen, Dies führt zu einer Kollision zwischen der Sanddichtplatte und der Sanddichtnut, und schlechte Bedienung. Basierend auf den Erfahrungen einiger Hersteller, Die Sanddichtplatte sollte mit elliptischen Lochschrauben mit dem Hauptträger verbunden werden, Ermöglicht eine freie Verstellung der Sanddichtplatte bei direktem Kräfteungleichgewicht. Der vierte Punkt ist die Auswahl der Räder und Lager des Ofenwagens. Die Räder sind die Drehpunkte des Ofenwagens während des Betriebs. Der Zusammenbau und die Auswahl der Lager sind der Schlüssel für einen reibungslosen Radbetrieb. Während des Ermittlungsverfahrens, Der Autor stellte fest, dass unerfahrene Hersteller, insbesondere, habe diesen wichtigen Aspekt übersehen.
Ein Grund dafür ist, dass es den Rädern an Festigkeit mangelt, haben eine geringe Oberflächenhärte oder überhaupt keine Abschreckung, was zu einem schnelleren Verschleiß der Räder und Veränderungen ihres Laufumfangs führt. Das zweite Problem ist die falsche Auswahl der Lager, was zu einer erhöhten Verschleißfestigkeit und einer erhöhten Belastung des Brückenkrans führt, Dies führt zu schlechtem Betrieb und schnellem Verschleiß der Oberfläche der Ofenbahn. Beeinflusst Änderungen der geometrischen Abmessungen im Ofen. Laut erfahrenen Herstellern, bei der Lagerauswahl, Es ist wichtig, auf einen angemessenen Abstand zwischen Kugel und Wellenring zu achten, und wählen Sie keine Lager mit kleinem Spiel. Die Oberflächenhärte des Rades sollte 3–5 mm tief sein. Die geometrischen Abmessungen der Räder und der Karosserie sind die Grundgarantie bei der Montage.
Speziell für großformatige Tunnelofenwagen, beim Zusammenbau von Ofenwagen, Die geometrischen Abmessungen jedes Teils sollten auf dem Vorrichtungstisch genau kontrolliert werden. Montieren Sie sie nicht willkürlich auf der Außenschiene des Ofens, speziell für mehrrädrige Ofenwagen. Seine Glätte und Verbindungsachse sollten angeordnet und montiert werden, und kann nicht alleine zusammengebaut werden. Nach der Montage, Es ist notwendig, die erforderlichen Abmessungen der Verbindungen oder Oberflächen zwischen jedem Rad und der Schiene umfassend zu prüfen. Der Rundlauf sollte auf die Fahrzeugachse ausgerichtet sein, und der Fehler sollte die Designanforderungen nicht überschreiten. Der Ofenwagen sollte angeschlossen sein und zweimal oder öfter im gesamten Ofen fahren, um andere Probleme zu kontrollieren und zu erkennen. In dieser Phase, Wert muss auf feine Dekoration und Abstimmung gelegt werden.
2. Das Mauerwerk des Ofenwagens ist einer der Schlüsselfaktoren bei der Herstellung von Ofenwagen
Um die Gesamtqualität sicherzustellen, Mauerwerk kann nicht ignoriert werden. Viele Hersteller haben vor Ort erfahren, dass sie über unzureichende Kenntnisse im Bereich der Ofenwagenmauerung verfügen. Bei der Produktion von Ofenwagen, Es mangelt an gründlicher Inspektion und Wartung, insbesondere das verantwortungslose Verhalten der Arbeiter am Produktionsstandort. Insbesondere die Qualitätsrisiken im Inneren des Ofenwagens wurden zu keinem Zeitpunkt erkannt und behoben, Dies führt zu unnötigen Unfällen beim Einfahren des Ofenwagens in den Ofen. zuerst, in Sachen Mauerwerk, Auch der Ofenwagen sollte die gleichen Qualitätsanforderungen erfüllen wie der Ofenkörper. Die Mörtelfuge sollte nicht zu groß sein, aber die Montagemethode sollte vernünftig sein. Einige geometrische Abmessungen müssen so gesteuert werden, dass sie negativ, aber nicht positiv sind, und positiv, aber nicht negativ. Speziell für den Tunnelofenwagen aus Sinterziegeln, Die Ebenheit des Mauerwerks auf der Fahrzeugoberfläche ist nicht zu vernachlässigen. Zu jeder Zeit und an jedem Ort während der Produktion des Ofens, Es ist notwendig, die restlichen Ziegel und Staub von der Fahrzeugoberfläche zu entfernen.
Für unerfahrene Hersteller, An der Rücklaufleitung außerhalb des Ofens und am Eingang des Ofenkopfes sollte eine Sicherheitskontrolltür installiert werden. Das Passieren der Sicherheitskontrolltür vor dem Betreten des Brennofens beim Einfüllen der Ziegel ist von Vorteil, um die geometrischen Abmessungen der Produktstapelung sicherzustellen, Dadurch kann verhindert werden, dass das Produkt mit der Ofenwand kollidiert, und ein reibungsloser Betrieb im Ofen gewährleistet werden. Die zweite betrifft den vor Ort gegossenen, integrierten Ofenwagen. Im Vergleich zu gemauerten Ofenwagen, Es ist schwierig, beschädigte integrierte Ofenwagen zu reparieren. Jedoch, Die Isolations- und Dichtungsleistung von Ortbeton-Ofenwagen ist besser. Wenn der Ofenwagen im Ofen fährt, Es ist stets darauf zu achten, dass beschädigte Blöcke nicht in den Ofendurchgang fallen. Das Auftreten dieses Problems führt höchstwahrscheinlich zu Schäden am Ofen, B. eine Beschädigung der Struktur des gebogenen Dichtungssteins, wodurch der Ofenwagen beim Hochfahren des Oberwagens entgleist, und Umkehren im Ofen.
Zusammenfassend, Das oben Gesagte konzentriert sich auf die Kontrolle der Qualität von Ofenwagen unter zwei Hauptaspekten. Es gibt aber auch verschiedene Methoden, die Qualität unter anderen Aspekten zu kontrollieren. Jedoch, Die Referenzmeinungen des Autors wurden auf der Grundlage einiger spezifischer Situationen im Zusammenhang mit dem Verständnis vor Ort analysiert. Einige Hersteller haben die Vorschläge des Autors kombiniert, um die Produktion wieder in den Normalzustand zu versetzen. Die direkten Probleme der Qualitätskontrolle des Ofenwagens und der Ofenproduktion werden stark reduziert oder im Wesentlichen beseitigt.